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七星彩14016期坐标规律!!!!!!: 狂賣400套房的海馬汽車,“悲慘”命運早在30年前就已注定?

誰能想到,當下的苦苦掙扎,只是這家已成立30多年的民營車企的一個縮影而已……

时时彩看规律怎么看 www.oknljq.com.cn 這兩天,剛被ST不久的海馬汽車,因發布公告狂賣400多套房子,又重新回到了大眾視野中??傷幟芟氳?,當下的苦苦掙扎,只是這家已成立30多年的民營車企的一個縮影而已……

生于海南,囿于海南

上世紀80年代末,剛成立不久的海南省政府希望發展自己的汽車工業,而有著汽車零部件生產經驗的海南汽車沖壓件廠,便成了寄托。

1988年,在政府的支持下,海南汽車沖壓件廠從當時動蕩的菲律賓低價購入美國褔特汽車與菲律賓前總統馬科斯個人合資的汽車工廠,再以復原建設的方式,遷址至??誚鹋坦ひ登?,并更名為海南汽車制造廠,從此就扎下了根。

尷尬的是,因得不到福特汽車的技術支持,很長一段時間里都沒有產品可以生產。就在這時,因經濟泡沫的破裂使日本經濟出現大幅度衰退,馬自達汽車急于尋找和開拓新的利潤空間。就這樣,兩家車企便結下了緣分。

19922月,海南汽車制造廠與日本馬自達汽車公司合資成立了海南馬自達汽車有限公司,前后的幾年間,與馬自達的合作讓海南汽車制造廠生產了多款車型,包括馬自達323、626、929等。

但由于海南汽車制造廠當時并未取得國家頒發的汽車生產許可證,其生產的汽車只能在海南省內通行,即便當時全國各地仍能見到不少海南汽車制造廠生產的多款車型通過各種渠道合法上路行駛,但這對于海南汽車制造廠來說仍然是杯水車薪。

加上19959月,國家整頓進口組裝車市場,同時宏觀調控奏效,進口組裝車售價大幅下降,這對本已孱弱的海南汽車制造廠無疑是雪上加霜。長江商報曾報道的一篇文章中提到,1995年至1997年,海南汽車制造廠累計虧損1.6億元,負債總額12.8億元。

成也一汽,敗也一汽

連續的虧損,到1997年再也支撐不住了,海南汽車制造廠瀕臨破產。同年61日,年僅31歲的景柱臨危受命,出任海南汽車制造廠廠長,拉開了海馬第二次創業的序幕。

為了獲得汽車生產資格,掛靠就成了唯一的出路。同年11月,海南省政府與一汽集團,以國有資產無償劃撥的方式實現資產重組,成立以一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司。

不過,其命運并未就此改變。一方面,其雖然加入了一汽集團,但是并未獲得一汽的資金和技術支持。另一方面,其生產的汽車終于可以推向全國,但因車型老舊,又沒有新車型可投產,市場反應并不強烈,只能看著其他車企風生水起而束手無策。

被逼無奈下,海馬集團在2000年成立,并重新尋求和馬自達的合作,可鑒于第一次合作的不愉快,這一次雙方僅形成了技術合作。在20015月,海南普力馬正式下線開始,海南汽車迎來了一段美好時光,在2002年,海馬集團更是收購了面臨退市的ST瓊金盤,成功上市??傷芟氳?,這樣的美好以后再也沒出現過。

2005年,馬自達投向了實力更強的一汽集團和長安汽車,在當年3月,一汽馬自達汽車銷售有限公司,馬自達6正式在一汽馬自達投產。20062月,長安福特馬自達汽車有限公司成立,不久馬自達3便在這里正式投產。

這時,海南汽車再次遇到了沒有新車型可引入的尷尬境地,正是在這樣尷尬的處境下,海南汽車正式從合資轉向打造自主品牌的道路,海馬汽車正式成立,這一走,就是10幾年。

面臨退市,近13年整體虧超4

事實證明,這一條打造自主品牌的道路是何其的艱辛。今年422日晚,海馬汽車發布公告,公司股票于23號停牌一天,24日開市起復牌,并被實行退市風險警示處理,股票簡稱由海馬汽車變更為“*ST海馬。至于原因,是2017、2018已連續兩年虧損。

而自2006年開啟海馬汽車自主品牌以來的13年里,雖然多數年份都是盈利的,但沒有一年盈利超過5個億(最高的2007年,為4.9億元),合計盈利24.39億元??煽魎鸕?span>3年,合計虧損達28.8億元,其中超9成的虧損都發生在近兩年。

2006年以來海馬汽車盈虧

19Q1繼續虧,4月產銷同比雙降

窘境在2019年并未發生改變,在此前披露的2019年一季報顯示,海馬汽車繼續虧損0.44億元。

而本月初披露的4月份產銷數據顯示,當月產量2337輛,同比下降49.52%,前四月合計產量6004輛,同比下跌79.17%;而4月銷量為2650輛,同比下降34.95%;前4月累計銷量7741輛,同比下降72.2%。

4月份銷售數據

拿房產開刀,一賣就是401

或許正是受到這樣的業績壓力,海馬汽車也走上了A股公司靠變賣房產??塹睦下?。515日晚間,*ST海馬公告稱,為優化和盤活存量資產,公司擬通過招標和/或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于??謔薪鹋坦ひ悼⑶匆敵麓逡磺?、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產。

其中,住宅269套(總面積14685.04平方米),商鋪15套(總面積2729.12平方米)。賬面價值原值為30899943元,最終處置價格以成交價為準。

出售房地產公告

此前不久,也就是422日晚間,海馬汽車已發布過賣房的公告。稱擬通過中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市的36套閑置房產(總面積4339.5平方米),以及位于海南省??謔械?span>81套閑置房產(總面積6280.6平方米)。賬面原值為3386.17萬元,最終處置價格以成交價為準。

如此以來,前后兩次公告,合計房產401套,總面積28034.26平米,賬面原值合計近6500萬元。

這真是應了有些網友的話,有時候不逼自己一下,永遠不知道自己有這么多房子,這哪是ST公司,這明明是白馬股嘛。

民營車企越來越難?

雖說賣房能解決一時之困,但對于海馬汽車,或者說民營車企來講,生存的環境正越來越惡劣。

東方財富Choice數據顯示,當前A股有23家整車制造企業,其中15家為國有企業,5民營企業,3家中外合資企業。

這部分整車企業的總利潤從10年前(2009年)的200億,增加到2018年的663億元。其中國有企業的利潤占比從09年的70%,增加到現在的82%;中外合資企業的利潤占比從09年的26%,下降到現在的16%;而民營車企則從09年的4%,下降到現在的2%。

也就是,經過近10年的發展,本就渺小的民營車企,正在變得沒有立足之地了。而這,還是上市車企的情況,對于那些未上市的民營車企來說,困難程度可想而知。

近10年A股整車企業利潤分布

如此看來,民營車企要想存活,絕不僅僅是賣房就能解決問題的,最壞的程度來講,哪一天房子賣完了,又該怎么辦呢?

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